Saab 9-X Air

Perspektiva oblike
Kako je Saab dvignil prah s svojo platneno streho

Z izkoriščanjem razlike med zložljivo streho in zložljivo mehko streho Saab 9-X Air na novo definira videz štiri sedežnega kabrioleta. "S tem avtom smo ustvarili odprto izkušnjo, ki je enkratna, prefinjena in na zelo visokem nivoju", pravi Mark Adams, podpredsednik oblikovalskega oddelka pri podjetju GME. "Od začetka smo želeli ustvariti odprti avto, ki bi z dvignjenimi okni izgledal čudovito, saj tako se večino časa vozijo kabrioleti.”

“Predelava strehe nam je omogočila, da popolnoma spremenimo obliko avta,” razlaga oblikovalec Anthony Lo. Lo in njegov oblikovalski tim so imeli namen približati obliko kabrioleta videzu odprtih športnih avtov ali zaprtega coupéja, odvisno od konfiguracije. Prav tako so si želeli izboljšati udobje pri odprti strehi. Rezultat prizadevanj predstavlja Saabov enkratni koncept platnene strehe, alternative drugim mehkim streham ali pokrovom z zadnjim steklom, ki zloženi puščajo zadnji del kabine odprt.

‘Samostoječa’ zadnja šipa – ločena od montažne strukture mehke strehe – je nameščena med nagnjenima stebričkoma avtomobila 9-X Air. Ti podpirajo platneno streho, ki se je razvila iz principa strehe ‘Targa’. Namesto ročno ločljivega strešnega dela, Saabova platnena streha je popolnoma avtomatična ter se zloži in shrani v prtljažniku. Za patentiranje te značilnosti je Saab že oddal vlogo.

“Kabrioleti so se tradicionalno razvili iz sedanove karoserije in ko je pokrov spuščen imajo raven, izpostavljen zadnji pokrov” pravi Lo, direktor oddelka za napredno oblikovanje pri podjetju General Motors Europe.

“Premični zgornji del nam je omogočil uvajanje zadnjih stebričkov, ki popolnoma spremenijo običajno podobo kabrioleta ter ji dajo bolj dinamičen videz coupéja. Stebrički tudi pritrdijo kompletno obdajajočo okensko projekcijo, ki zaščiti potnike v avtu pred sunki, ko je avto odprt.”

Oblikovna učinkovitost
Avtomobil 9-X Air je bil zasnovan vzporedno s svojim sorodnikom, avtomobilom 9-X BioHybrid, rezultat tega pa je oblika, ki je brez kompromisov in prilagoditev. Npr. oblika vetrobrana in stilistična predelava sprednjega dela avtomobila sta bili narejeni tako, da sta učinkoviti pri obeh modelih. Oba avtomobila sta osredotočena na učinkovitost, in sicer s sistemi za prenos moči, ki uporabljajo ustrezne lastnosti motorja, turbo polnjenjem, bio gorivom in hibridno tehnologijo, kar omogoči športni učinek pri znatno zmanjšanem vplivu na okolje.

Glavna prednost platnene strehe je tudi izboljšana učinkovitost. Glede na to, da ni treba pospravljati zadnje šipe in podpirajoče strukture, streha je manjša in lažja kot tradicionalna mehka streha. To pomeni, da zložena zasede manj prostora v prtljažniku.

Drugi element, ki je narekoval izbiro tekstila namesto kovine za premični zgornji del je zmanjšana teža. “Gre za najboljši material, saj privarčujemo okoli 100 kilogramov v primerjavi z uporabo kovine,” razlaga Lo. “Izbrali smo tekstil, ki je uporabljen pri trenutnem Saabovem kabrioletu. Zelo je trpežen in omogoča učinkovito izolacijo pred hrupom na cesti. Za dobro upravljanje in nižje središče težnosti si ne želite nobene dodatne teže na višini. Pri kovinski strehi smo naleteli na kar nekaj slabosti in ne toliko prednosti.”

Ker je bil 9-X Air oblikovan skupaj z 9-X BioHybridom, je tim lahko obdržal nižjo težo s tem, da je minimiziral količino strukturne ojačitve, ki je potrebna za premik fiksirane strehe. Majhni ojačevalci, ki so bili potrebni, so narejeni iz aluminija, s čimer se prihrani dodatna teža.

Z zloženo platneno streho kabina z obdajajočo okensko projekcijo avtomobila 9-X Air ponuja vozniku in potniku več udobja, in sicer z nadzorom pretoka zraka, tako da zmanjša vrtinčenje in udar vetra. Zadnje steklo deluje v tandemu z majhnim deflektorjem vetra na robu zgornje vetrobranske letve. Ta se aktivno odpira, dviguje in pada, odvisno od hitrosti vozila. Zadnje steklo pomaga pri preprečitvi hrbtnega nabora, saj pretok zraka čez avtomobil ni več vsrkan skozi zadnji pokrov.

Oblika platnene strehe omogoča še dodatno praktično prednost. V primerjavi s ‘všito’ šipo tradicionalnih mehkih streh, stekleno področje zadnjega dela avtomobila 9-X Air je večje, kar vozniku omogoča širše pregledno območje.

Saabov pečat
Pri razvoju avtomobila 9-X Air in njegovega sorodnika je Lo s svojim oblikovalskim timom sodeloval s kolegi iz Saabovega centra na Švedskem. Gre za interdisciplinarno skupino, ki ima nalogo vzgajati in razvijati vse kvalitete povezane z izdelavo Saaba. Gre za enkratno organizacijo znotraj globalne strukture podjetja GM, ki ima enkraten način dela.

Vizualno 9-X Air nadaljuje z lastnostmi znamke, ki odsevajo Saabovo skandinavsko oblikovalsko dediščino in njegove korenine v letalstvu. Ti vključujejo podaljšan linijo strehe in stranske zasteklitve, stilistično predelavo sprednjega dela z navdihom avtomobila Aero X, čiste površine karoserije, osvetlitvene teme ‘bloka ledu’ in razločevalna 3-D modro/zelena inštrumentna grafika. Celo nagnjeni zadnji stebrički odsevajo kvalitetno linijo C-stebričkov, ki so vsebovani v vseh Saabovih avtih.

“9-X Air nadaljuje našo osredotočenost na učinkovitost. Izdelali smo športno, inovativno obliko, ki ponuja tisto vrsto funkcionalnih prednosti, ki bi jo pričakovali od Saaba.”