Serija modelov Saab 9-3 letnika 2009

Saabov sistem XWD, ki je vodilni v razredu, je zdaj združen z značilnim štirivaljnim turbo motorjem

Saabov sloviti inovativni pogon na vsa kolesa – Saab XWD – je zdaj, ko je poleg že znanega motorja 2.8V6 turbo na voljo tudi v najnovejših modelih 9-3 Sport Sedan in SportCombi ter združen s klasičnim Saabovim štirivaljnim motorjem, bolj dostopen.

Z aktivnim nadzorom nove generacije sistem XWD približa avtomobil vozniku in izkorišča dobre strani Saabovega manjšega 2,0-litrskega turbo motorja. »Sistem omogoča izredno dobro vodljivost modelov serije 9-3«, zatrjuje inženir Per Jansson, ki je odgovoren za integracijo sistema Saab XWD v vozilo.

»Saab je najbolj znan po uporabi relativno majhnih štirivaljnih turbo motorjev in naš sistem XWD je idealen partner za te motorje. Njegova kompaktna in izpopolnjena zasnova izboljša razporeditev teže ter vodljivost in oprijem.« 

Združitev Saabovih motorjev s turbinskim polnilnikom skupaj s sistemom XWD uvaja popolno izbiro pogona za pakete opreme Linear in Vector ter seveda Aero za serijo 9-3. Sistem XWD vključuje kot dodatno možnost tudi, aktivni diferencial z delno zaporo (eLSD) (Link), ki je inovacija v tem tržnem segmentu.

Štirivaljni motor, ki je narejen v celoti iz aluminija, zdaj razvije moč 210 KM (155 kW) pri 5300 vrt/min in 300 Nm navora med 2500 in 4000 vrt/min. Za različice XWD s tem motorjem so na voljo še dodatki, kot je športna nastavitev podvozja s tršimi vzmetmi in blažilniki, večji zavorni koluti in 18/19 plačna lita platišča.

Saab XWD (Link) je inteligentni in aktivni sitem, ki neprestano razporeja navor motorja med sprednjo in zadnjo osjo, kar daje vozilu optimalno vodljivost in oprijem v vseh pogojih. Na odprti cesti deluje neopazno in pomaga vozniku pri nadzoru stabilnosti vozila tako, da razporedi navor motorja in prepreči prekrmarjenje ali podkrmarjenje v zavoju.

Za optimiziranje oprijema pri speljevanju Saab XWD vsebuje tudi inovativni predhodni vklop zadnjih koles. Za razliko od običajnih pogonov na vsa kolesa to odpravi potrebo po zaznavanju zdrsa sprednjih koles pred vklopom zadnjega pogona.