SAAB AERO X
Predstavlja nam prihodnost- Navdahnjen z letalsko in skandinavsko tradicijo.
- Prikazuje obliko prihodnosti
- Brez klasičnih vrat in A-stebrička in z novim načinom odpiranja vrat, ki se odprejo kot letalska »kupola«
- Z uporabo 100 odstotnega bioetanola in z zaščitnikom narave, motorjem BioPower, ki ima 400 KM.
Z izkoriščanjem idej iz skandinavske letalske industrije za zasnovo Saab Aero X so oblikovalci ustvarili poseben in zmogljiv avtomobil.
Vozilo je bilo zasnovano kot znanilec generacijske spremembe oblike, da bi svetu prestavili Saabove inovativne rešitve in prihodnji oblikovalski jezik, ki bo vplival na vse izdelke Saab v prihodnosti.
To ni Saab, ki ste ga vajeni, ta hitri dvosedežni coupe s svojo zunanjostjo in notranjostjo prekinja Saabovo tradicijo konzervativno in zadržano oblikovanih vozil.
Brez klasičnih vrat in A-stebrička. Saab Aero X povzema konstrukcijo pilotskih kabin, uporabljenih v letalstvu. Vozniku zagotavlja vidni kot 180 stopinj in nizka kabina v veliki meri olajša vstop in izstop.
Za pogon Saaba Aero X s štirikolesnim pogonom skrbi poseben motor. Motor BioPower V6 z dvema turbinskima polnilnikoma in močjo 400 KM deluje na bioetanol, ekološki trajnostni proizvod, ki v zrak spušča manjšo količino ogljikovega dioksida in je tako manj škodljiv za okolje. V naprednem motorju uporabljeno »zeleno gorivo« daje nov pomen izrazu »moč s polno odgovornostjo«.
Notranjost modela Saab Aero X je popolnoma brez gumbov in ročic, tukaj skandinavsko oblikovanje ubira nove smernice. Rešitve, ki jih ponujajo natančni procesi izdelave stekla in instrumentov, omogočajo izpis podatkov na akrilnih površinah, ki so čiste kot steklo.
Načrtovalci so vse zunanje in notranje vire svetlobe opremili z diodami LED, kar jim je dalo proste roke pri oblikovanju in uporabi tehnologije miniaturizacije, ki bo v bližnji prihodnosti uporabljena v Saabih.
Karoserija iz ogljikovih vlaken, ki zmanjša težo avtomobila, pogonski sklop lahke konstrukcije, elektronsko nadzorovane obese in pogon na vsa štiri kolesa naredijo iz modela Saab Aero X zmogljivo vozilo, ki vse to izraža tudi s svojim videzom in tako zagotavlja največje zadovoljstvo za voznika. Pospešek od 0 do 100 km/h (izračunan med računalniškim modeliranjem) je 4,9 sekund in največja hitrost je omejena na 250 km/h.
Vzporedno obveščanje voznika modela Aero X je presenetljivo funkcionalno, kot je običaj pri Saabu. Zadnji spuščajoči del vozila skriva dva ločena prtljažna prostora in polico, ki se odpira iz pokrova prtljažnika.
»Študija dokazuje, da lahko znamka Saab s pomočjo svoje zgodovine ustvari tudi pogumne in nove oblike avtomobilov," je izjavil Bryan Nesbitt, direktor oblikovalskega oddelka GM Europe. »Pri oblikovanju vozil Saab upoštevamo vrednote znamke v ravnotežju skandinavskim oblikovanjem.
»Konceptno vozilo daje vpogled v zanimive možnosti za prihodnost, ki se kažejo v naprednem oblikovalskem jeziku znamke,« je izjavil Jan Ake Jonsson, generalni direktor Saab Automobile. »Naši švedski oblikovalci, inženirji in prodajalci popolnoma vzdržujejo in komunicirajo osnovne značilnosti Saaba. Njihovo delo zagotavlja, da bodo prihodnji izdelki sledili Saabovim osnovnim vrednotam, kot je inovativno oblikovanje, športna moč in funkcionalnost, prežeta z občutki«.
Aero X je najnovejši v vrsti konceptnih vozil Saaba, ki poudarjajo različne lastnosti znamke. V serijo spadajo »Štiridimenzionalni« 9X (IAA, Frankfurt, 2001), 9-3X Cross-over Coupé (Detroit, 2002) in 9-3 Sport Hatch (IAA, Frankfurt, 2003).
Ozadje od letala do vozila
Saabove korenine v letalski industriji sežejo 70 let nazaj, v leto 1937, ko je bilo ustanovljeno podjetje z imenom »Svenska Aeroplan Aktiebolaget« (Švedska tovarna letal), 70 km od Göteborga v mestu Trollhättan, v prostorih kjer tudi danes izdelujejo Saabova vozila. Podjetje je najprej zadovoljevalo potrebe bojnega letalstva in od leta 1944 tudi civilnega letalstva, 1947 je predstavilo prvi osebni avtomobil Saab 92 (Saab 91 je bilo lahko šolsko letalo). Model 92 je imel kapljičasto obliko, kar je bila takrat radikalna inovacija, to obliko so zasnovali na podlagi izkušenj konstruiranja letal in jo razvijali tudi s pomočjo preizkusov v aerodinamičnem vetrovniku.
Z uporabo sprednjega pogona so izboljšali nadzor nad vozilom, držanje ceste in učinkoviteje izrabili prostor. Vse to je bilo takrat neobičajno – v avtomobilski industriji je taka razporeditev postala popularna šele desetletje za tem.
Še en inovativni projekt je bil Saab Sonett 1, lahki športni avtomobil, skonstruiran za dirkalne steze in je bil predstavljen javnosti pred točno 50 leti. Samonosna aluminijasta karoserija je zamenjala star način konstrukcije z uporabo jeklenih plošč, ki so bile pritrjene na jeklene stebričke. Ta način je bil običajen pri konstruiranju letal, vendar jo je Saab šest let preden se je razmahnila na dirkalnih stezah in dirkah za veliko nagrado, uporabil za konstrukcijo avtomobilov.
Danes ima Saab s 4 milijoni prodanih avtomobilov in 4000 prodanimi letali skupno ime za dve različni podjetji. Proizvodnja osebnih vozil se nadaljuje pod imenom Saab Automobile AB, ki je v lasti koncerna General Motors, medtem pa Saab Group deluje na trgu razvoja letalske tehnologije in varnostnih sistemov.
V preteklih letih so Saabova vozila uporabljala konstrukcijske metode iz letalske industrije, kot je ukrivljeno vetrobransko steklo, ergonomsko oblikovana armaturna plošča po zgledu letalskih kabin z zeleno osvetlitvijo in zasloni s prikazom samo nujnih informacij. Inovativni pristop prejšnjih konstruktorjev letal in težnja po varnosti so tudi danes del Saabove konstrukcijske filozofije.