Podrobnosti

Tehnične lastnosti

Povsem novi Saab 9-5 Sedan:
Najnovejša skandinavska tehnologija

- Tehnično najnaprednejši Saab do sedaj
- Zasnovan, zgrajen in razvit v glavnem na Švedskem
- Opremljen za direktno soočenje z vodilnimi konkurenti v vrhunskem razredu vozil

Popolnoma novi 9-5 je najnaprednejši avtomobil znamke Saab do sedaj, ki uvaja paleto visoko tehnoloških lastnosti in prednosti, ki tesneje povežejo voznika z avtomobilom, hkrati pa poveča užitek pri vožnji za vse potnike.

Novi 9-5, ki ga Saab definira kot svojega vrhunskega konkurenta na področju avtomobilov višjega razreda, je bil v glavnem projektiran in razvit na Švedskem, tam bo pa tudi proizveden, in sicer v okviru Saabovega domačega obrata v Trollhättanu.

Kar se tiče same funkcionalnosti in kvalitete vožnje, novi 9-5 sedan je oblikovan tako, da ustreza standardom vrhunskega razreda. Avtomobil predstavlja svežo in raznoliko alternativo med priznanimi avtomobili, ki so trenutno vodilni na tržišču.

Najnovejše tehnologije so oblikovane tako, da strankam ponujajo najbolj iskane lastnosti. Pametne funkcije vključujejo lastnosti od letalskega dizajna, informacijskega zaslona na vetrobranskem steklu (Pilot HUD) do napredne asistence pri parkiranju (APA), ter od možnosti shranjevanja glasbe na trdi disk znotraj avtomobila do možnosti reguliranja klime na zadnjih sedežih in prilagodljivega prtljažnika.

“Gre za najbolj prefinjen in tehnično napreden avtomobil, ki je do danes bil izdelan,” pravi Mats Fägerhag, vodja oddelka za tehnični razvoj pri Saabu. “Narejen je tako, da ustreza vsem potrebam modernega avtomobilizma, hkrati pa poveže vse funkcije in lastnosti, ki jih stranke pričakujejo od avtomobila znotraj tega razreda.”

Na cesti
Sistemi in tehnologije podvozja se osredotočajo na omogočanje športne vožnje. Ureditve mehanskega vzmetenja, na primer, so narejene tako, da ustrezajo različnim zmogljivostim motorjev in prenosov. To pa se lahko dopolni z izbirnim sistemom prilagodljivega podvozja Saab DriveSense, ki vključuje kontrolo  blažilcev v resničnem času.

Sistem HiPerStrut in vezna H-roka vzmetenja.
Na voljo so tri kombinacije vzmetenja. Variante z 1.6-litrskimi bencinskimi in 2.0-litrskimi dizelskimi motorji imajo McPherson opornike pri sprednji premi in ureditev zadnje preme s 4 vodili, medtem ko se vezna H-roka vzmetenja zadnjih koles montira z 2.0-litrskim bencinskim turbo motorjem, kar omogoča tudi izbiro Saabovega XWD pogona na vsa kolesa. Aero variante z  2.8V6 turbo motorjem imajo HiPerStrut (opornik za visoke zmogljivosti) vzmetenje na sprednji premi in ureditev vezne H-roke na zadnji premi.

Napredni sistem HiPerStrut ponuja podobne prednosti pri vožnji kot tiste pri dvojni A-roki, toda brez obremenitve teže. Naklon in dolžina glavnega svornika sta zmanjšani, kot zasuka volana pa je povečan. Rezultat: izboljšana kvaliteta upravljanja z bolj 'stabilnim' občutkom ter izboljšane lastnosti upravljanja in zaviranja.

Na zadnji osi prefinjena postavitev H-roke z namestitvijo izoliranega podokvirja omogoči še večje udobje pri vožnji, onemogoča pa dostop vibracij do kabine in izboljša lego na cesti. Tako za H-roko kot tudi za zadnje vzmetenje s 4 vodili se pri montaži amortizerja na okvir vozila uporabljajo pločevinaste matice. Le-te zadušijo vibracije s ceste ter tako izboljšajo udobje pri vožnji in izolacijo hrupa.

Saabov sistem DriveSense
Novi 9-5 je prvi Saabov avtomobil, ki ponuja kontrolo blažilcev v resničnem času skozi sistem Saab DriveSense, ki vključuje serijo regulatorjev, ki pomagajo avtu pri prilagoditvi na način vožnje. Poleg samodejnega ‘Inteligentne’ nastavitve se lahko izbereta še dve dodatni nastavitvi, ‘Sport’ in ‘Comfort’, in sicer s pomočjo krožnega gumba zraven menjalnika.

‘Inteligentna’ nastavitev prilagodi upravljanje avtomobila k odzivu na stil vožnje v resničnem času. Nenehno spreminja nivo trdote elektronsko vodenih amortizerjev, dejavnost elektronske stopalke za plin in stopnjo pomoči servo sistema. Na primer, med športno vožnjo amortizerji avtomatično postanejo trši, s tem pa se izboljšata nadzor nad okvirjem in lega na cesti; premik stopalke za plin se skrajša zaradi hitrejšega odziva, pomoč servo sistema pa se zmanjša zaradi bolj direktnega občutka. Pri manjših hitrostih se amortizerji omehčajo zaradi večjega udobja pri vožnji, dejavnost stopalke za plin je manj agresivna, servo volan pa je lažji.

Nastavitev ‘Sport’ predstavlja bolj stalno paleto prilagoditev amortizerjev, pri čemer ponuja še večji nadzor nad podvozjem. Poleg zaostrenja odziva stopalke za plin in znižanja nivoja pomoči servo sistema, nastavitev ‘Sport’ zviša tudi stopnje prenosa hitrosti, dvigne prag intervencije elektronskega nadzora stabilnosti (ESC) in pošlje več navora na zadnji kolesi pri vgrajeni opciji Saabovega pogona na vsa štiri kolesa XWD.

Nasprotno temu, nastavitev ‘Comfort’ optimizira prefinjenost vožnje z omogočanjem blažje stopnje prilagoditve amortizerjev in bolj gladkim delovanjem stopalke za plin. Boljše se prilagodi vožnji po težavnih terenih in je najustreznejša nastavitev za optimalni prihranek goriva.  

Saabov sistem DriveSense je na voljo znotraj dodatne opreme pri vseh motorjih in specifikacijah opreme, razen s turbo dizelskimi in 1.6 turbo bencinskimi motorji.

Saab XWD z diferencialom eLSD
Saabov sistem pogona na vsa štiri kolesa, ki je vodilni v industriji, je na voljo znotraj dodatne opreme za 2.0-litrske turbo modele ter znotraj standardne opreme pri 2.8 V6 turbo motorjih. Omogoča bolj zadovoljivo vožnjo in večji nadzor pri vseh cestnih pogojih. Ta aktivni sistem, ki deluje 'po naročilu' – vgradili in izpopolnili so ga Saabovi inženirji za razvoj karoserije – uporablja Haldexovo večlamelno oljno sklopko, s čimer nenehno prenaša navor med sprednjo in zadnjo osjo. Previdno programiranje omogoča uporabo zadnjega pogona za usklajevanje lastnosti ostrega in topega zavoja.

Izbirni elektronsko vodeni zadnji diferencial proti zdrsu (eLSD) prenaša do 50% zadnjega navora med zadnjima kolesoma, in sicer na tistega, ki ima več oprijema. Pri ostrih zavojih, ali med manevriranjem pri visokih hitrostih – kot  je recimo sprememba voznega pasu – kratki dodatek več ali manj navora na določeno kolo omogoča zadnjem delu avtomobila tesno sledenje sprednjima kolesoma.

Športna karoserija
Kot del standardne opreme pri Saabovem XWD in dodatne opreme pri pogonu na sprednji kolesi, namestitev športne karoserije omogoča izboljšano upravljanje in nadzor nad podvozjem. Vključuje 10mm nižjo karoserijo, bolj trden lok proti prevračanju, trdnejše amortizerje ter boljši občutek upravljanja s pomočjo zgornjih okvirjev opornikov z zmanjšano bočno upogljivostjo.  

Prilagodljivi tempomat
Majhna funkcija, ki ne samo da vozniku pomaga izbrati konstantno hitrost, temveč tudi avtomatično spremeni izbrano hitrost za vzdrževanje stalne varnostne razdaljo od vozila pred voznikom. Pametni sistem novega 9-5 prav tako omogoča vozniku izbrati eno izmed treh možnosti varnostne razdalje.

Radarski senzor v rešetki oddaja signal, s katerim izmeri razdaljo do vozila pred voznikom, če pa se ta zmanjša pod nastavljeno vrednost, se odprtina stopalke za plin prilagodi, ali pa če je potrebno, se uporabijo zavore. V primeru, da je potrebno močno zaviranje, se oglasi alarm, ki voznika opozori, naj ukrepa. Ko se na novo vzpostavi ustrezna varnostna razdalja, bo avtomobil pospešil nazaj do nastavljene hitrosti. Na voljo je tudi navadni, ‘pasivni’ tempomat.

Variabilni servo ojačevalnik (VES)
Med manevriranjem, parkiranjem ali vožnjo pri nizkih hitrostih VES zviša stopnjo servo pomoči in s tem pomaga lažje upravljanje. Pri višjih hitrostih se hidravlična pomoč avtomatično zniža in vozniku zagotavlja boljši 'občutek' pri upravljanju z volanom.

VES uporablja električno-magnetni motor na zobati letvi, ki se upravlja s pomočjo vijačne vzmeti, za zvišanje ali znižanje nivoja hidravlične pomoči. VES se prav tako prilagaja hitrosti vrtenja volana in s tem omogoča, da je s hitrejšim vrtenjem volana tudi asistenca progresivno večja. Sistem je vgrajen kot del standardne opreme s Saabovim XWD in sistemom Saab DriveSense.

Za volanom
Pogled z razvajajočega voznikovega sedeža novega 9-5 sedana se lahko nastavi s pomočjo izbirnih lastnosti, vključno z informacijskim zaslonom podobnim tistemu v letalu, prilagodljivo osvetlitvijo žarometov in funkcijo prepoznave prometnih znakov. Le-ti odsevajo Saabovo predanost odgovorni zmogljivosti z zviševanjem varnosti pri vožnji.

Zaslon na vetrobranskem steklu (Pilot HUD)
Projekcija pomembnih podatkov na vetrobranskem steklu s pomočjo sistema HUD, kot so npr. hitrost vozila, opozorila, smerniki in navigacijska navodila, omogoča vsakdanjo pomoč pri zagotavljanju varnosti, saj vozniku ni treba gledati stran s ceste. Pod navdihom podobne tehnologije pri bojnih letalih, Pilot HUD modela 9-5 je prikazan kot virtualna podoba, ki se na videz nahaja dva metra pred voznikom znotraj njegovega naravnega vidnega kota. Zaslon se regulira in nadzoruje s pomočjo dveh stikal na glavni plošči pri voznikovih vratih. Osvetljen je v značilni Saabovi zeleni barvi, podobno tistemu v pilotskih kabinah letal.

Osvetlitev Bi-Xenon Smart Beam
Gre za enega izmed najbolj prefinjenih prilagodljivih osvetlitvenih sistemov na tržišču. Uporablja bi-xenon žaromete, ki se premikajo, s čimer boljše osvetlijo zavoje pred sabo in avtomatično optimizirajo vzorce osvetlitvenih žarkov za čim boljšo prilagoditev trenutni hitrosti, cesti in voznim pogojem. Sistem Bi-Xenon Smart Beam prav tako avtomatično prižge in ugasne dolge luči in s tem osvobodi voznika od te dolgočasne naloge.

Pri hitrostih pod 50 km/h, mestna osvetlitev (Town Light) omogoča širok, stalen žarek, tako da se čimbolj vidijo pešci in potencialne nevarnost ob cesti. Pri hitrosti do 100 km/h, osvetlitev za vožnjo izven naselja (Country Light) projicira daljši žarek, medtem ko še vedno dobro osvetli področje ob cesti. Osvetlitev za avtocesto (Motorway Light) dodatno poveča dolžino žarka, do 140 metrov, in se aktivira šele pri hitrosti nad 100 km/h na ravnih, vodoravnih cestah.

Ko senzorji v brisalcih vetrobranskih stekel zaznajo dež ali sneg, luči za slabe vremenske razmere (Adverse Weather Light) omogoča širok, asimetričen vzorec osvetlitve, ki vozniku omogoča boljši pregled nad oznakami voznih pasov na cesti. Pri vseh modelih osvetlitve, luči za dinamično zavijanje (Dynamic Bend Light) omogočajo osvetlitev prihajajočih zavojev s premikom žarometov do 15° na levo ali desno, ustrezno s hitrostjo vozila in kota zavoja.

Sistem za samodejno prepoznavanje prometnih znakov (TSR) in sistem za opozarjanje pri neželeni menjavi voznega pasu (LDW)
Funkcije varnosti pri vožnji uporabljajo kamero, ki je vgrajena na ozadju vzvratnega ogledala in ima pregled skozi vetrobransko steklo. Za rabo na EU tržišču, ki uporablja volan na levi strani, sistem je programiran za prepoznavo omejitve hitrosti in znakov prepovedanega prehitevanja, kot opozorilo vozniku pa se na glavnem zaslonu pojavi osvetljeni ustrezni simbol. Gre za koristno funkcijo, ki lahko prepreči pridobitev kazni za prehitro vožnjo!  

Če pri hitrostih nad 60 km/h vozilo začne vijugati znotraj voznega pasu, medtem ko smerniki niso prižgani, kar se lahko zgodi v primeru zaspanosti ali v trenutkih nepozornosti, sistem lahko aktivira alarm.

Napredna pomoč pri parkiranju (APA)
Pametna naprava, ki vozniku omogoča bočno parkiranje Saabovega 9-5 na ozkih prostorih, ki so samo en meter daljši od dolžine avta. APA uporablja ultrasonične senzorje na sprednji, bočni in zadnji strani vozila. Sistem zazna ustrezno parkirno mesto in planira popolno vzvratno parkirno pot. S pomočjo ikon na glavni armaturni plošči in zvočnih signalov voznik dobi navodila, kako obračati volan.

Udobje in prijetnost
Ti lastnosti označujeta enostavnost uporabe in udobni dizajn kabine novega 9-5 sedana. Najnovejši informacijsko-zabavni sistemi vključujejo navigacijski sistem z 8-palčnim ekranom na dotik, Bluetooth telefoniranje in avdio-video rešitve za zadnje sedeže.

Gumb za vžig/ugasitev in vhod/izhod brez ključa
Gumb za vžig/ugasitev, ki je del standardne opreme znotraj celotne serije, nadomešča navadno stikalo za vžig. Kot je v Saabovi navadi, gumb se nahaja med sedežema zraven menjalnika. Kontrolna naprava motorja zazna in potrdi kodirani signal iz voznikovega obeska, tako da se motor lahko potem vžge ali ugasne enostavno s pritiskom na gumb za vžig/ugasitev.

Za dodatno udobje je na voljo tudi sistem za vhod/izhod brez ključev, s katerim se avtomobil lahko avtomatično odklene s pritiskom na kljuko na vratih medtem, ko je obesek še vedno v voznikovem žepu ali torbi. Ko vozni pusti avto z ugasnjenim motorjem, se avto avtomatično zaklene. Ta enostavna funkcija eliminira potrebo po pritisku gumbov za odklepanje/zaklepanje na standardnem obesku.  

Tri-conska klimatska naprava
Dodatno k standardnemu dvo-conskemu klimatskemu nadzoru pri vozniku in sopotniku na sprednjem sedežu, tri-conska varianta omogoča neodvisni nadzor nad temperaturo tudi potnikom na zadnjih sedežih. Podaljšani kanali dovajajo zrak iz glavne klimatske naprave do enote izpusta na zadnji površini sredinske konzole. Enota vključuje majhen ventilator, s katerim se pospeši pretok zraka, in dva prilagodljiva distribucijska ventila. Napravo najdemo v sklopu zabavnih vsebin za zadnje sedeže ter samo pri avtomobilih z volanom na levi strani.

Napredni informacijsko-zabavni sistem
Pester izbor informacijsko-zabavnih vsebin odpira Saabu nove razsežnosti s široko paleto najnovejših funkcij in treh avdio možnosti, vključno z vrhunskim Harman/Kardon sistemom z resnično 5.1 reprodukcijo zvoka z 11 zvočniki. Navigacijski sistem z 8-palčnim ekranom na dotik vključuje pregled zemljevida iz ptičje perspektive in shranjevanje podatkov o zemljevidih na trdi disk.

Izbira avdio možnosti še nikoli ni bila tako raznolika. Poleg AM/FM in DAB radia voznik lahko posluša glasbo direktno s CD-ja, vstavi MP3 predvajalnik ali spominsko kartico v USB povezavo, ali celo shrani 10 GB najljubših pesmi na vgrajeni trdi disk – vse s polnim nadzorom preko glavne plošče in volana. USB povezava – standardna pri večini modelov – se priročno nahaja zraven AUX izhoda in 12V vtičnice na sredinski konzoli. USB ‘poveže’ napravo na avto in omogoči takojšen nadzor preko avdio sistema, zaslon vgrajen v avtu pa kaže naslov pesmi, izvajalca in informacije o albumu.

V ozadju se potniki lahko zabavajo po svoje, in sicer s posebno enoto na ozadju sredinske konzole in dvema 8-palčnima ekranoma, ki se na ozadjih naslonjal sprednjih sedežev odpreta v stilu prenosnega računalnika. Potniki lahko izberejo avdio možnost, ki se razlikuje od tiste spredaj, lahko si ogledajo DVD ali se zabavajo z neodvisnim predvajalnikom, kot je konzola za videoigre ali digitalni fotoaparat, povezanim na AUX izhod. Zvok je omogočen preko brezžičnih slušalk.

Komunikacijo med vožnjo podpira vgrajeni Bluetooth prostoročni telefonski sistem, ki deluje preko glasovnih ukazov in regulatorjev na volanu. Inovativni profil za dostop do SIM kartice na daljavo dovoljuje prenos podatkov in kontaktov z mobilnega telefona na lastni telefonski sistem avtomobila preko Bluetooth povezave. Telefoniranje preko teh vgrajenih sistemov varčuje energijo baterije telefona ter omogoča boljši sprejem in kvaliteto zvoka.

Inovativni prtljažni prostor
Vodilo na tleh v obliki črke U nosi prilagodljivo, teleskopsko pregrado prtljažnega prostora. S tem je predstavljen koncept razvoja prtljažnih vodil, ki je na voljo pri trenutnem modelu 9-5 wagon. Hitra in prilagodljiva rešitev prtljažnega prostora lahko vsebuje široko izbiro artiklov različnih velikosti. Kot del standardne opreme so v prtljažnik nameščene tudi štiri zanke za obešanje vrečk in nosilec dežnika.  

Varnost
Varnost potnika v novem 9-5 je osnovana na Saabovi uspešni vsakdanji filozofiji o varnosti. Test trčenja in računalniške simulacije temeljijo na tem, kar se zgodi v resničnih trčenjih na resničnih cestah, uporabijo pa tudi raziskave iz baze podatkov, ki pokrivajo več kot 6.100 resničnih nesreč na švedskih cestah, v katere so bila vpletena Saabova vozila. Na ta način je razvoj novega 9-5 osnovan na Saabovih izkušnjah s resničnimi varnostnimi situacijami, zbranimi v več kot 50 letih. Saabovi varnostni inženirji se kljub temu nenehno zavedajo dejstva, da v končni fazi varujejo resnične ljudi in ne samo lutke iz laboratorijskih testov trčenja.

Resnična varnost pomeni, da sta strukturni dizajn avtomobila in delovanje varnostnih sistemov za potnike določena na osnovi velikega števila internih testov trčenja, ki dopolnjujejo tiste predpisane oz. tiste, ki jih izvajajo potrošniške testne organizacije.
Rezultat tega dela se kaže znotraj raziskav o resničnih trčenjih, ki jih izvaja ameriški inštitut US Highway Loss Data Institute (HLDI) in švedsko zavarovalno podjetje Folksam, po katerih je Saab dosledno dosegal visoke rezultate, večkrat pa je bil tudi postavljen med najboljše v svojem razredu. Znotraj Euro NCAP testov trčenja so trenutni Saab 9-5, 9-3 in 9-3 Convertible dosegli najvišjo oceno petih zvezdic.

Poleg popolnega varnostnega sistema za potnike, ki je že vgrajen v Saabovih avtomobilih, novi 9-5 med standardno opremo za sprednje sedeže doda tudi tretjo generacijo Saabovih aktivnih vzglavnikov (SAHR 3) in zadnje zračne blazine, znotraj paketa dodatne opreme pa tudi namestitev zunanjih varnostnih pasov za zadnje sedeže.

Varnost pri vožnji, oz. aktivna varnost – zmožnost izogibanja vpletenosti v nesrečo – se izboljša tudi z zgoraj omenjenimi funkcijami, kot so npr. osvetlitev Bi-Xenon Smart Beam, TSR/LDW, Pilot HUD in prilagodljivi tempomat.